无人机培训

  说到无人机培训，就让我想起了驾照和自己考驾照的时候，那是一个艰苦啊，考驾照是国家为了规范机动车驾驶员的水平，别让什么人都开车，很容易出事，这个大家都知道，但是无人机驾照呢，是为什么呢，其实和汽车驾照有个共同点，就是“别他妈的瞎飞”，这点尤为重要，我接下来为大家详谈一下。

  我国民用无人机起步于二十年前，我才出生的时候，主要用于玩，经过了这些年的发展，终于形成了规模，就是现在这样，航拍，测绘，植保，电力等等，现在市场上的执照由，国家测绘局的内部执照，部队的内部执照，工商好像也有，人社部也凑热闹发了一个，还有其他内部的执照等等，再有就是航模的ASFC,还有就是现在最火的AOPA，这个AOPA我要着重说一下，他是个是个美国的协会，专门捣鼓飞行器，因为全球美国无人机市场虽然大，但是限制特别多，其他的国家发展没咱们好，市场没咱们大，这跟大疆之类的民用无人机发展有着很大的关系，因为中国的市场刚刚好，还有一个很重要的原因就就是，中国的航空底子略薄，所以就来中国大肆发展，说实话我第一次听到这是个美国的机构的时候，我心里特别纳闷，为什么中国的飞行器竟然用美国的协会考核，现在无人机在高空拍摄的，可都是国家的地理信息，这要是流到美国可不行吧，我当时没想明白，后来我知道他这个有民航授权这是其一，其二民航也留一手，给个授权期限，如果授权期限到了，没有接着授权，就不算数了，我就呵呵了，反正我对这个的看法就是没啥意见，现在培训费用这么高，谁知道有什么猫腻，你懂的。

  个人的话现在想职业入行就得考，但是要准备好钱，大大的钱，你懂的，现在虽然是很有用，以后即费劲了，我觉得这个国家总要收回到自己手下，AOPA费劲，毕竟是国外的，这要是动点手脚可麻烦，只不过现在不成体系，所以没办法，从现在发的证就看出来了，谁都敢发，这样的话未来就不好预测，以现在的行情看，可能要把这个无人机分部门管理，比如说我是交通部的，我考自己的交通部的无人机证，警察用的无人机证，无人机大队之类的机构，这样分给个个部门，然后再往上统一归民航管，我估计是这样，把这个证分使用人群分开，慢慢地把AOPA挤出去，但是私人的自己玩那么办呢，不是有个ASFC么，估计以后会归他管，AOPA说实话以后的话我不怎么看好，但是也说不准，我也只是猜测，我个人考的是部队的，但是这个只是个身份，意思是说，我驾驶这个飞机是从部队学的，我的政治身份没问题，不是间谍不是恐怖分子，并且有相应的技术，主要是个成分问题，大家应该懂得，现在我建议大家考个政府的执照，现在着急用就靠AOPA，现在还是可以的，这时我的个人意见，还有就是我要说一下其他的证书，首先是考得部队的，那个是一个军校发的，去部队培训你懂的，我不方便多说，还有就是人社部那个很便宜，要是不着急，想弄长期的话我建议考，还不贵我记得是不过5000，还有测绘局的那个是内部考，普通人办不下来，而且不发证书，只有个记录你有这个证，纸质的没有，这个原因我也不便多说，其他的很少见也都是内部考，大概这么多，谢谢大家支持。